Elkanoren Getaria (II)

Artikulu honen lehen zatian Getariako hiribildura ikuspegi urbanistikotik hurbildu ginen eta, oraingoan, bertako biztanleen bizimoduari begiratuko diogu; ikusiko dugun bezala, itsasoari erabat lotua.

Elkanoren garaian Getaria itsasoari begira bizi zen, itsas jarduera baitzen nagusi. Maisuen, garraiolarien, merkatarien eta arrantzaleen herria zen, eta babes-portu bikain bihurtu zen. Ildo horri eutsiz, 1483ko eta 1500eko Getariako erroldek baliozko informazioa ematen dute hiribilduko gizarte- eta ekonomia-egiturari buruz. Lehenengoa Joan Sebastian jaio baino lau urte lehenago egin zen. Garai hartan 26 itsasontzi zeuden: nao bat, lau karabela, hiru itsasontzi eta hemezortzi txalupa. Halaber, gutxienez 545 gizon zeuden, besteak beste, arotzak, istinkariak, upelgileak eta zazpi pilotu. Horrez gain, bost burdinola ageri ziren.

1483ko Getariako errolda. Iturria: Real Academia de la Historia (RAH), Vargas Ponce bilduma, 9/6077-1
 
Bigarren errolda, 1500ekoa, biztanle-errolda fiskala da, eta horri esker, Getariako egitura ekonomikoa eta herritar aberatsenena ezagut dezakegu. Haren arabera, Domingo Sebastian Elkano maisua, Joan Sebastianen aita, Getarian zerga gehien ordaintzen zituen hamahirugarrena zen, beraz, diruduna zen.

Elkano familian zenbait semek jarraitu zuten aitaren bidea, besteak beste, Joan Sebastianek berak eta Sebastian bere anai zaharrenak. Azkenekoak 1517ko apirilean Domingo de Arrona merkatariaren boterea jaso zuen Mesinan (Italia) 515 kintal burdina eta beste ondasun batzuk hartu eta saltzeko. 1525ean Loaysako espezieen bidaian Joan Sebastianekin ontziratu ziren beste hiru anaia, Martín Pérez Santi Spiritus naoko pilotua, Ochoa Martínez de Elkano San Gabriel naoko pilotu eta maisua eta Antón Martín El Parral karabelako maisua.

Getariarrak maiz joaten ziren Andaluziara. Hala, adibidez, 1478an Getariako bi herritarrek (Juan Ortiz San Nicolas naoko maisua eta Juan Miguélez de Zarauz) Andaluziatik Gipuzkoara 190 kahiz ogi ateratzeko lizentzia ageri da
XV. mendearen amaierako eta XVI. mendearen hasierako dokumentazioari jarraikiz, Getariako herritarrak beren itsasontziekin merkataritzan aritzen ziren Brujas, Londres, Bristol edo Arroxelan. Hala ere, merkataritza hori ez zen gorabeherarik gabe egiten. 1478an Bristolgo bretoiek Juan López de la Riazaren jabetzako Getariako naoa hartu eta lapurtu zuten.

Amerika aurkitzeak Getariako herritarrei aukera berriak ireki zizkien. 1502ko apirilaren 3an Kolon laugarren bidaian Antilletara abiatu zen, eta bi urte geroago itzuli zen. Bidaia hartako lau itsasontzietako bat Juan de Oquina Getariako herritarraren Vizcaina izeneko karabela zen. Ez zen getariarrarentzat oso negozio ona suertatu, 1511. urtean Errege Zedula bat aurkitu baikenuen Kontratazio Etxeak Diego Kolon almirantearen ondasunen kontura 45.000 mrs ordaintzeko, naoarekin gelditu baitzen, baina oraindik ez du ordaindu.

Getariarren funtsezko jarduera izan zen arrantza. Gainera, XV. mendearen amaierako marinela askorentzat nabigatzen ikasteko eskola bihurtu zen. Erdi Aroan arrainaren bila joan ziren lehenengo Asturiasera eta Galiziara, baina XIV. mendeaz gero, arrantzategi berriak bilatu zituzten kostaldetik urrunago Ingalaterra, Irlanda, Bretainia edo Normandian. Horietan antxoa, bakailaoa eta hegaluzea harrapatzen zituzten. XV. eta XVI. mendeetan baleak pixkana kostaldetik urrunduz joan ziren, beraz, itsas marinelek Ternua bezalako eremuetara jo behar izan zuten.

Itzultzeko prest. Arrantzan euskal baleontziekin. Iturria: Fernando G. Baptista, 2018: 46-47. National Geographic-ek irabazi-asmorik gabe lagatako ilustrazioa, Copyright National Geographic 2018.
 

Ontziolak
XVI. mendearen azkeneko herenera arte Zumaia, Deba eta Mutrikuko ontziolak izan ziren Gipuzkoan itsasontziak eraikitzeko gune nagusi. Berantz Erdi Aroan badakigu Getarian ontziolak zeudela. Hasieran, itsasontziak askotan aire zabalean eraikitzen ziren. Hautatutako espazioak eraikuntza-materialak erraz garraiatzeko irekiak, zoru leun eta gogorrekoak eta erraz itsasoratzeko egokiak ziren. Inoiz oholtza hauskor batzuekin muntatu eta desmuntatzen ziren hondartza eta ibaiertzetan. XV. mendetik aurrera finkatu ziren ontziolak, baita berriak eraiki ere. Hobe hornituta zeuden, eta haien espezializazio-maila gero eta handiagoa zen.
 

Ontziola Pasaian XVI. mendean. Euskal baleontziekin arrantza (xehetasuna). Iturria: Baptista, 2018: 38-39. National Geographic-ek irabazi-asmorik gabe lagatako ilustrazioa, Copyright National Geographic 2018.
 
Burdinolak
Ikusi ahal izango dugunez, Getarian bost burdinola zeuden. Euskal Herrian burdina ustiatzea herritarrentzat bizimodu tradizionala izan da. Burdina eta landare-ikatza ekoizteko zur ugari zegoen, eskulan asko ere bai eta, gainera, eraginkorra zen. Horiek guztiak erabakigarriak suertatu ziren jarduera ekonomiko hau garatzeko. Sektoreko bezero nagusi bat ontzigintza zen, eta batik bat hiru elementu-mota eskatzen zituen: artilleria eta munizioak, iltzeak eta aingurak. Bakarrik Gipuzkoan XVI. mendearen hasieran 110 burdinola aurki zitezkeen urtean batez beste 1.250 kintal burdina lantzeko. Getarian jarduera horren lekuko da 1480. urtetik 1486. urtera Lope Martínez de Zarauz Getariako herritarraren eta Zestoako hiribilduaren artean gertatuko auzien sorta burdinoletarako ikatza egite aldera mendietan zura moztea ez uzteagatik.

 

Laburbilduz, Getarian jaiotzeari esker, Elkanok aparteko esperientzia, ezagutza eta trebetasun teknikoak lortu zituen erronka izugarri bati aurre egiteko: mugalde urrunetatik marinelak eta naoa etxera ekartzea.
 
Artikulu hau duela gutxi Academia.edun argitaratu den “La Getaria de Elcano (1487-1526)” liburuaren laburpen bat da.